Ultraljudssvetsning blir standard för bilsvetsning av ledningsnät
Svetsmarknaden för bilkablar är kaotisk. Nationella standarder och branschstandarder krävs omedelbart: ultraljudssvetsning kommer att bli svetsstandarden för bilkablar
Enligt statistik som publicerades av Kinas ministerium för offentlig säkerhet har det totala antalet fordon i Kina från första halvåret 2012 ”gått sönder 100 miljoner” och nått 114 miljoner. Med den snabba expansionen av skalan för mitt lands&# 39: s bilindustri de senaste åren har stödjande industrier relaterade till bilindustrikedjan också fått marknadsutrymme för samtidig utveckling. Till exempel har efterfrågan på ledningsnät för bil fördubblats på grund av den avsevärda ökningen av bilproduktionen, och svetsprocessen hos ledningsnät för bilar har också ökat. Började tas på allvar.
Ultraljudssvetsning kommer att bli standardprocessen för ledningssvetsning i fordon
Kablar till bilar kallas" fartyg" av bilar, och anses vanligtvis vara bilens centrala nervsystem, som ansluter färddatorn med olika relaterade funktioner på fordonet. Det elektroniska teknikinnehållet och mängden ledningsnät i bilen har gradvis blivit ett viktigt index för att utvärdera bilens prestanda.
Det är underförstått att den nuvarande tillverkningsprocessen för trådtrådssvetsning huvudsakligen innefattar två typer: krympning och ultraljudssvetsning: krympning är användningen av terminaler för att pressa ihop flera trådar för att bilda en fog; ultraljudssvetsning använder den fysiska effekten av ultraljudsvibrationer för att kombinera trådarna. Tillämpningen av ultraljud vid tillverkning av svetsning av bilkablar blev först populär i Europa och Amerika, främst på grund av utvecklingen av utländsk ultraljudssvetsningsteknik. Jämfört med de två är krympproduktionshastigheten snabb, utrustningen är enkel och kostnaden är låg, men det finns en risk för metallstansning och det finns en risk för oxidation och rost under svåra arbetsförhållanden. kan leda till dålig kontakt. Även om den initiala investeringen av ultraljudssvetsutrustning är relativt hög, existerar dessa risker för krympning inte vid ultraljudssvetsning, och motståndet hos trådbältet svetsat med ultraljud är extremt lågt, vilket i princip är nära noll.
Dessutom har ultraljudssvetsningsprodukterna uppenbara tekniska egenskaper: För att uppfylla de tekniska kraven för tillverkning av ledningsnät för bilar: Ultraljudsgeneratorerna är alla frekvensautomatiska spårningar (ingen frekvensjusteringsknapp); ②Justeringar av linjebredden är alla digitala inställningar; ③Flerparametrar Digitala inställnings-, lagrings- och återkallningsfunktioner (vanligtvis mer än dussintals); SoftwareDet finns programvara för svetskvalitetskontroll.
Branschexperter sa att ultraljudssvetsning kommer att bli den vanliga processen för svetsning av bilkablar i framtiden på grund av dess utmärkta produktionseffektivitet och produktprestanda.
Den inhemska svetsmarknaden för bilkablar är kaotisk och det är svårt att dölja utvecklingsdilemmaet
Det är underförstått att den inhemska svetsmarknaden för bilkablar alltid har dominerats av utländska märken. Inhemska bildelstillverkare förlitar sig mest på utländsk ultraljudssvetsningsteknik, såsom TELSONIC i Schweiz, SCHUNK i Tyskland, AMTECH och SONICS i USA och TECHSONIC i Sydkorea. Med hjälp av utrustningsexport eller tekniska ombud från inhemska företag monopoliseras den inhemska marknaden för ledningsnät för svetsning nästan av utländska varumärken. Under de senaste åren, med ökningen av inhemska oberoende varumärken som den professionella tillverkaren av Foshan Chuxin elektromekanisk ultraljudssvetsutrustning, har detta marknadsmönster förändrats. Inhemska ultraljudssvetsmärken kan konkurrera med utländska märken.
Reportern lärde sig från olika källor att kvaliteten på ultraljudsvetsningsprodukter för bilkablar i hela landet fortfarande är ojämn, och det finns till och med många falska och luddiga produkter på marknaden. Vissa tillverkare använder befintliga ultraljudssvetsningstekniska kretsar och transduktorer för att tillverka ultraljudssvetsutrustning, som inte kan uppfylla de tekniska kraven för massproduktion av bilkablar.
I detta avseende påpekade den ansvariga personen för Chuxin Electromechanical Company i en intervju med reportrar att utvecklingen av inhemska svetsningar för bilkablar huvudsakligen hindras av tre aspekter: en är bristen på verkligt professionella bilkabelsvetstillverkare i Kina. , och tekniken har alltid varit begränsad till främmande länder; Biltillverkare och reservdelsleverantörer vet inte mycket om inhemsk ultraljudssvetsningsteknik och tillverkare, och det finns en misstro mentalitet; för det tredje har den inhemska bilkonsumentmarknaden alltid dominerats av japanska och tyska bilar, men Japan saknar också svetsning med ultraljud. Därför har tekniken inte använts vid svetsning av kablar i fordon, och motsvarande inhemska tillverkare saknar förståelse för detta.
Insiders inom branschen: optimistiska med tanke på utsikterna för ultraljudssvetsning och kräver att relevanta standarder införs så snart som möjligt
Experter påpekade att analysen av kvaliteten på svetsprodukter för ledningsnät för bilar huvudsakligen återspeglas i två aspekter: inspektionsstandarder och analys av svetsutrustning.
GG quot; För närvarande har landet inte utfärdat relevanta standarder för ultraljudssvetsning." IPC / WHMA-A-620A (Krav och godkännande av kablar och kabelkomponenter)" är standardinformationen vi kan hitta om ultraljudssvetsning, men Standarden är endast en icke-specifik kvantitativ standardbegränsning som utseende. Huvudinnehållet i IPC-standarden: ratio Bredd-till-tjocklek-förhållandet för ultraljudssvetsning är mellan 1: 1 och 2: 1; Wire Tråden får inte visa missfärgning. ③I trådarnas konturer kan identifieras på den trycksatta ytan, men det finns inga lösa trådar." Chuxin Electromechanical Co., Ltd. Chief Technical Engineer berättade för reportrar:" För närvarande utvecklar inhemska företag sina egna företagsstandarder för att testa produkter. Det finns två huvudvärderingsparametrar. : ①Sträckparametrar; ②Kontaktmotstånd."
Det är just på grund av bristen på enhetliga relevanta standarder och övervakning att det finns många oegentligheter och orättvis konkurrens på den inhemska ultraljudssvetsmarknaden, vilket begränsar och hindrar en hälsosam och ordnad utveckling av industrin till en viss grad. I intervjun var många i branschen överens om att ultraljudssvetsning, som den vanliga processen för svetsning av bilkablar i framtiden, har en enorm marknadspotential. Man hoppas att lands- och branschorganisationer kan utfärda relevanta specifikationer för ultraljudssvetsning så snart som möjligt.
