I moderna fordon, oavsett om det är dekorativa delar utifrån (som stötfångare, fendrar, hjulskydd, avböjare, etc.), dekorativa interiördelar (som instrumentpaneler, dörrens inre paneler, underdashboards, handskfackskydd, säten) , bakre skydd, etc.), eller funktionella och konstruktionsdelar (bränsletank, kylarvattenkammare, luftfilterhölje, fläktblad etc.), kan skuggan av plastdelar ses överallt. För närvarande 100 kg plastmaterial på moderna bilar ersätter de traditionella metallmaterialen som ursprungligen krävde 200-300 kg, och viktminskningseffekten är mycket framträdande, vilket är av stor betydelse för att spara energi och minska utsläppen av växthusgaser. Exempelvis kan utbyte av metall med bilintagsgrenrör för bilplast sänka kvaliteten med 40% till 60%, och ytbelysningens flödesmotstånd är liten, vilket kan förbättra motorns prestanda och spela en viss roll för att förbättra förbränningseffektiviteten och minska bränslet konsumtion, vibrationer och brusreducering. Enligt statistik finns det dussintals plast för bilar, och den genomsnittliga mängden plast per fordon har svarat för 5 till 10% av bilens vikt. Med utvecklingen av lätta fordon och utvidgningen av fordonsplast, bilplast Förbrukningen av cyklar kommer att öka ytterligare i framtiden.
Det finns två typer av plast för bilar: en är en härdplast som kan motstå vanliga bakverk; den andra är en termoplast, som har fördelen att den är lätt och snabb att bearbeta. Bland plasten för fordon är de översta 7 plastmaterialen och deras andelar ungefär: 21% för polypropylen, 19,6% för polyuretan, 12,2% för polyvinylklorid, 10,4% för härdkompositer och ABS 8%, nylon 7,8%, polyeten 6 %.
Till exempel antar bilstötfångssvetsmaskinen en konstruktion av plattform (referensmaterial) och värmeplattans värme överförs till svetsytan hos de övre och nedre plastvärmningsdelarna med en elektrisk uppvärmningsmetod. Ytan smälts och sedan dras värmeplattan snabbt tillbaka. Efter uppvärmning av de övre och nedre uppvärmningselementen smälts, stelnar och integreras den smälta ytan. Hela maskinen är i form av ram. Den består av tre plattor: övre mall, nedre mall och het mall. Den är utrustad med varmform, övre och nedre plastkylform, och handlingsläget är pneumatisk styrning. Det används främst för svetsning av plastdelar som hushållsapparater, bilbelysning och bilupplösare. Värmekraften och formstorleken kan ställas in enligt olika plastdelar för att realisera svetsning av olika plastarbetsdelar, och operationen är enkel och bekväm att använda. Värmeplattan består av två övre och nedre block och värms upp med ett elektriskt värmerör. Det finns två temperaturkontroller i maskinen för att reglera temperaturen på de övre och nedre formarna. Vid svetsning kan den ställas in i intervallet 0 till 600 ° C beroende på de faktiska svetsbehoven. Enhetens styrläge kan delas upp i manuell och automatisk styrning. Manualen är en åtgärd i ett stycke, som huvudsakligen används för felsökning av mekanismen och formen. Efter manuell felsökning justeras produktionen till automatisk. Det automatiska styrsystemet styrs av en programmerbar styrenhet (PLC) och en pekskärm för mänsklig maskin.
Bilstötfångssvetsmaskinen använder principen om elektrotermisk smältning för att förbereda sig för att kontrollera temperaturförändringar och är utrustad med perfekta mekaniska anordningar för att uppnå perfekt svetsning, vilket kompenserar bristen på ultraljudssvetsmaskiner för svetsning av stora och speciella plastdelar. Det används främst för svetsning av termoplastmaterial som PP och PE och plastarbitar med stort och komplicerat svetsområde.
Plastanslutningar är en viktig del av deras utbredda användning. Plasten kan förenas genom mekanisk fästning, limning eller svetsning. Den snabbfästande anslutningen är lämplig för all plast, men den är kostsam, spänningskoncentrerad, bildar inte en tätad fog eller uppnår korrekt prestanda. Limning ger utmärkta prestanda och högkvalitetsfogar, men det är svårt att använda, kräver noggrann fog- och ytförberedelse och är mycket långsam och inte lämplig för massproduktion. Svetsningen är ekonomisk, enkel, snabb och pålitlig och kan bilda fogar med statisk hållfasthet nära basmetallen, så den är lämplig för massproduktion och har i allt högre grad använts inom bilindustrin. Nivån för plastsvetsningsteknologi har blivit en av indikatorerna för att mäta nivån på bilproduktionsteknologi och nivån på ny materialutveckling.
