Tillämpning av ultraljud plastsvetsning inom fordonsindustrin
I moderna fordon, oavsett om det är yttre dekorativa delar (såsom stötfångare, fendrar, hjulskydd, deflektorer etc.), inrednings dekorativa delar (såsom instrumentpaneler, dörr innerpaneler, underpaneler, handskfackslock, säten) Stolar, bakre skydd etc.), eller funktionella och strukturella delar (bränsletank, radiatorvattenkammare, luftfilterskydd, fläktblad etc.), kan skuggan av plastdelar ses överallt. För närvarande ersätter 100 kg plastmaterial på moderna bilar de traditionella metallmaterial som ursprungligen krävde 200-300 kg, och viktminskningseffekten är mycket framträdande, vilket är av stor betydelse för att spara energi och minska utsläppen av växthusgaser. Till exempel kan bytet av metall med bilplastintagsgrenrör minska kvaliteten med 40% till 60%, och ytljuset klart flödesmotstånd är litet, vilket kan förbättra motorns prestanda och spela en viss roll för att förbättra förbränningseffektiviteten, minska bränsleförbrukningen, vibrationen och brusreduceringen. Enligt statistiken finns det dussintals plast för bilar, och den genomsnittliga mängden plast per fordon har 5 till 10 procent av bilarnas vikt. Med utvecklingen av lätta fordon och expansionen av fordonsplast kommer fordonsplast Förbrukningen av cyklar att öka ytterligare i framtiden.
Det finns två typer av plast för bilar: en är en termosettplast som tål vanliga bakoperationer; den andra är en termoplast, som har fördelen att vara enkel och snabb att bearbeta. Bland plasten för fordon är de 7 bästa plastmaterialen och deras proportioner ungefär: 21% för polypropylen, 19,6% för polyuretan, 12,2% för polyvinylklorid, 10,4% för termosetkompositer och ABS 8%, nylon 7,8%, polyeten 6%.
Till exempel antar bilstötfångarens svetsmaskin en platttypsstruktur (referensmaterial), och värmeplattans värme överförs till svetsytan på de övre och nedre plastvärmemedlemmarna med en elektrisk uppvärmningsmetod. Ytan smälts, och sedan dras värmeplattan snabbt tillbaka. Efter uppvärmning av de övre och nedre värmemedlemmarna smälts den smälta ytan, stelnas och integreras. Hela maskinen är i form av ram. Den består av tre plattor: övre mall, nedre mall och snabb mall. Den är utrustad med varmmögel, övre och nedre plast kallform, och åtgärdsläget är pneumatisk kontroll. Det används främst för svetsning av plastdelar som hushållsapparater, billjus och bilupplösare. Värmeeffekten och stansstorleken kan ställas in enligt olika plastdelar för att realisera svetsning av olika plastverkstycken, och operationen är enkel och bekväm att använda. Värmeplattan består av två övre och nedre block och värms upp av ett elektriskt värmerör. Det finns två temperaturregulatorer i maskinen för att styra temperaturen på de övre och nedre formarna. Vid svetsning kan den ställas in inom intervallet 0 till 600 °C beroende på svetsbehovet. Enhetens styrläge kan delas in i manuell och automatisk styrning. Handboken är en enda åtgärd, som främst används för felsökning av mekanismen och formen. Efter manuell felsökning justeras produktionen till automatisk. Det automatiska styrsystemet styrs av en programmerbar styrenhet (PLC) och ett gränssnitt för mänskliga pekskärmar.
Bilens stötfångarsvetsmaskin använder principen om elektrotermisk smältning för att förbereda sig för att kontrollera temperaturförändringar och är utrustad med perfekta mekaniska anordningar för att uppnå perfekt svetsning, vilket kompenserar för bristen på ultraljudssvetsmaskiner för svetsning av stora och speciella plastdelar. Det används främst för svetsning av termoplastiska material som PP och PE och plast arbetsstycken med stort och komplicerat svetsområde.
Plastanslutningar är en viktig del av deras utbredda användning. Plasten kan sammanfogas genom mekanisk insydd, bindning eller svetsning. Fästanslutningen är lämplig för all plast, men den är dyr, stresskoncentrerad, bildar inte en förseglad fog eller uppnår rätt prestanda. Bonding ger utmärkt prestanda och högkvalitativa leder, men det är svårt att använda, kräver noggrann led- och ytberedning och är mycket långsamt och inte lämpligt för massproduktion. Svetsningen är ekonomisk, enkel, snabb och pålitlig och kan bilda leder med statisk styrka nära basmetallens, så den är lämplig för massproduktion och har använts alltmer inom fordonsindustrin. Nivån på plastsvetstekniken har blivit en av indikatorerna för att mäta fordonsproduktionsteknikens nivå och nivån på ny materialutveckling.
